Gent: Die Abgasreinigung unzerteilbar modernen Dieselfahrzeug ist ein Zusammenspiel vieler Komponenten. Wenn man da eingreift - und das sehen auch die Autohersteller als Herausforderung - kann man kann sein, kann nicht sein dieses Zusammenspiel der Komponenten stören. Das Bundesverkehrsministerium hat sich Anfang September unteilbar sogenannten Faktencheck die Bedenken der Hersteller Spezifikum gemacht. Es sei im Preis überzogen - die Rede ist https://katalysator-verkauf.de/hueckelhoven von bis zu 5000 Euro pro Auto. Die vier zentralen Argumente gegen eine Nachrüstung lauten: Es dauere zu lange. Der Spritverbrauch steige dadurch. Und die Technik des Motors werde massiv beeinflusst - d. h., seine Leistung lasse dadurch nach. Gent: Ob das Software-Update Schäden provoziert oder die Gebrauchsdauer eines Autos verringert, ist pauschal nicht zu beantworten. Wir haben vereinzelte Berichte in der Motorpresse darüber, dass Fahrzeuge seit dem Software-Update nicht mehr so gut funktionieren: der Kraftstoffverbrauch sei gestiegen und bei Problemen gebe es Streit mit den Werkstätten, ob nun das Update die Schadensursache ist oder der Fehler davon abgesehen entstanden ist.
Doch die wichtigste Erkenntnis für Martin Pley und die beteiligten Verbraucher-Anwälte: Bei den Tests stellte sich heraus, dass die sogenannte Abgasreinigung abhängig von welcher Außentemperatur ist. Ingenieur Pley sagte im Interview mit Report Mainz: "Wir konnten zeigen, dass wir eine temperaturabhängige Regelung der Abgasreinigung haben, was einem Thermofenster entspricht. Und es https://katalysator-verkauf.de/hopsten herrscht Stickoxid-Emissionen, die deutlich über dem gültigen Grenzwert liegen." VW teilte dazu mit, dass man diese Messungen keinen Kommentar abgeben wolle, da man deren "Natur" nicht kenne. Mittlerweile beschäftigt sich sogar der europäische Gerichtshof die Frage, ob diese temperaturabhängige Abschaltung der Abgasreinigung erlaubt ist. Die Generalanwältin des EuGH hat in ihrem Schlussantrag Ende April bereits klar gemacht, dass sie "Thermofenster" für illegal hält. Die Autohersteller haben solche Abschalteinrichtungen "Thermofenster" getauft. Dass VW diese Abschalteinrichtung jetzt zugibt, verwundert. Auf anfrage von Report Mainz teilte VW hierzu mit, dass man diese Abschaltung für legal halte - sie diene dem "Motorschutz". Denn als der SWR vor gut einem Jahr erstmals über Abschalteinrichtungen beim Dieselmotor EA 288 berichtet hatte, bestritt der Konzern scheinbar vehement. Seit Kurzem, ein Jahr später, teilt VW gegenüber Report Mainz mit, der Motor habe doch eine Abschalteinrichtung, aber die sei aus Konzernsicht legal.
Klar ist aber auch, dass diese nicht einfach zu einem umfassenden Modell einer idealen Gesellschaft zusammengefügt werden können, da die Vielfalt der einzubeziehenden Elemente das einzelne Konzept überlasten würde - das ist auch gar nicht nötig. Aber vielleicht hat sich der "Nicht-Ort" der Utopie auch dahingehend verlagert, dass es die Technik selbst sein wird, die sich zum entscheidenden Katalysator eines wunschgemäßen menschlichen Lebens entwickelt. Die klassische Utopie lebt weiter als Denkmethode, alternative Modelle als Korrektiv zur realen Gesellschaftsorganisation zu begreifen. Ein Beispiel hierfür aus jüngerer Zeit ist die Oekonux-Idee (siehe: Lizenz zum Kommunismus?). Mit immer größerer Beschleunigung werden neue Möglichkeiten geschaffen, die immer weniger eine der Logik des Systems zu bändigen sind. Hinsichtlich illegale Software-Downloads im Internet wird das Eigentumsprinzip dieser Gesellschaft ganz praktisch bedroht sein, ohne dass es allerdings zu der allgemeinen Reflexion über die Sinnfälligkeit dieses Prinzips käme. Längst fallen Sozial- und Technikutopien notwendig zusammen. Der Besitzstand von Warenobjekten wird weiter angekratzt, wenn bald Fabber, also 3D-Drucker, massenhaft vor jemandes Karren gespannt werden. Eine allgemeine utopische Begeisterung für Zukunft wird möglicherweise erschwert durch die fehlende sinnliche Anschauung der neuen Technologien, obwohl sich das zu ändern beginnt.
Der für den gefahrlosen Abtransport der Abgase verantwortliche Auspuff eines modernen Pkw besteht aus verschiedensten Komponenten, da das System diverse Funktionen https://katalysator-verkauf.de/horstmar erfüllen muss. Bei einem Automobil ist die Abgasanlage weit gehend unterm Fahrzeugboden verbaut beziehungsweise abgehängt. Sie beginnt hiermit Auspuffkrümmer und endet normalerweise dabei Endrohr. Den Anfang einer Abgasanlage bildet der Krümmer, mehr noch der Abgas- oder Auspuffkrümmer. Anschließend an den Krümmer folgt pflegen zu der Katalysator. Er bündelt die in den einzelnen Zylindern des Motors entstehenden Abgase und leitet sie nach unten weg. Im Katalysator werden Kohlenwasserstoffe, Kohlenstoffmonoxid sowie Stickoxide in Kohlenstoffdioxid, Wasser und Stickstoff umgewandelt. Dieser kann sowohl atomar Gehäuse als auch mehrstufig bei Kräften eines Vor- und Nachkats daherkommen. Handelt es sich um einen geregelten Kat, ist vorm System noch eine Lambdasonde installiert. Sie misst den Restsauerstoffgehalt im Abgasstrom, um sicherzustellen, dass das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff optimal ist. Nur so kann der Kat wirkungsvoll arbeiten.